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为了迎合消费者的需求，汽车厂商相继推出了1.6排量车型。对于广大消费者而言，1.6车型到底是不是我们所需求的排量？ 字串7
面对体重日益增加的新车型，1.6排量是否真的在动力性和油耗经济性两方面都能胜任？最佳的证明，则是用事实说话。用数据来替代我们的不同感觉，得出一个直观并且客观的评价。 字串6
马自达3 速腾 骏捷 卡罗拉 明锐 标致307 这六款车谁才是真正的低价最佳动力组合？ 字串2
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一、马自达3 1.6L运动感受何在？ 字串4
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与同品牌中型级别马6车型不同的是，马自达3完全是一款从里到外都适合年轻消费者的运动紧凑车型。当然，这类运动风格车型的内部空间都相当有限，仅仅容纳4个人的标准5座位以及300升容积的小尾箱设计完全是适合对空间要求并不太苛刻的年轻消费群体。 字串5
跑车风格的马自达3无论是外观还是内饰都非常具有运动特征，特别是炮筒式仪表灯。当然其2.0L发动机凭借S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气系统和VTCS可变涡流控制阀技术已经让马自达3的动力性也达到了相当高的水平。 字串8
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为了迎合市场需要，马自达3毅然推出了1.6L车型，尽管好评不断。但我们也同时看到，马自达3 1.6车型正在逐步丧失其运动的精髓，而沦为纯粹的代步工具。马自达3车型配备1.6发动机最大功率79千瓦，最大扭矩146牛米的表现其实并不逊色于同排量车型。 字串8
全铝质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。借助S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管技术帮助，其油耗足够让人们感到满意。 字串6
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作为一款重量为1.2吨的紧凑车型，马3 1.6车型0－100公里的加速时间在12-13秒时间被实现，应该说发动机表现不错。49.3的升功率表现足够让马自达3在市内有着还算够用的加速性能。而另一个关键指标上，1.6的马3车型功率质量比达到了0.0656KW/KG。 字串4
这足以证明马自达3仍然是一款成功向1.6排量进军的车型。但不可否认的是，因为排量的降低，扭矩的降低，或多或少都影响了1.6车型马自达3的加速能力，这从不到10秒的2.0车型0－100公里的加速时间可以明显感受出差别所在。 字串1
二、速腾1.6L是小马拉大车吗？ 字串7
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速腾的外型时尚，整体造型很有视觉冲击力。夸张的进气栅栏配以镀铬装饰，使整个前脸看起来更加具有运动感；腰线笔直，侧面造型干净利落；尾部造型高翘、饱满，和整体的运动风格很搭配，而红、白搭配的两个圆形的尾灯组全部由发光二极管(LED)组成，夜间视觉效果非常漂亮。比较起新宝来车型，速腾不仅外观更大气，更重要的是空间具有较大的优势。 字串5
在速腾车型中，1.8T涡轮增压发动机才能给速腾带来足够的运动感受。但受国内购买力影响,目前市场上1.6L速腾车型才是真正的销售主力。但这款大众1.6L发动机真正能满足速腾的需求吗？ 字串4
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首先我们来看看速腾这款1.6L发动机性能，限于SOHC单顶置凸轮轴以及8气门落后技术影响，因此其最大功率仅仅74千瓦，好在最大扭矩表现不错，尚能达到145牛米的较高水准。当然速腾3800转的最大扭矩转速对于中低速提速还是很有帮助。只是升功率仅仅为46.25未免差强人意。0－100公里的加速时间仅仅为16秒左右。 字串3
因此我们可以看出，速腾高达1.35吨的整备质量于对这款1.6L发动机而言负荷是相当重，起步根本谈不上有多快的速度。 字串9
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高速行驶也颇为吃力。在市内停停走走的情况下，油耗自然也不够理想，超出了通常1.6L车型用户预计值。不过在现实购车中，如果不考虑油耗以及发动机性能指标，速腾1.6车型的确具有同系车型中最高的购买性价比。 字串2
三、骏捷1.6L为何不敢轻易爱？ 字串8
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作为一款深受市场与消费者青睐的自主车型，骏捷有着大气的外观和较大的内部空间。内饰以及总体做工水准超越了一般自主车型的表现。而作为一款中型车，其最低价格却相当于一款紧凑型车，不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求。相对于很多小毛病较多的自主车型，骏捷的质量以及口碑仍然值得我们放心。 字串4
作为一款足够称得上标准中型车的骏捷，其1.6车型配备了东安三菱的4G18发动机以及配套的5速变速箱。这款发动机生产时间以及国内普及程度是相当的成熟。16气门单顶置凸轮轴设计，但最大功率仅仅74千瓦，最大扭矩也仅仅为134牛米。升功率为46.25，0－100公里的加速时间在15-16秒左右。 字串1
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这款1.6L发动机驱动重达1.39吨的骏捷，可以说是相当的费力，这还得考虑到骏捷1.8米车宽所带来的风阻影响。所以无论如何，这款1.6L动力并不适合骏捷这样的中型车，如果勉强的话，1.6L骏捷在起步和中低速提速阶段表现出“肉”的感受，会让很多用户在驾驶时间比较长的时候，感觉相当的疲劳。 字串2
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其实对于像骏捷这样的中型车，比较适合的动力应该是1.8排量，而不是刚刚达到行驶标准的1.6排量。 字串9
四、卡罗拉1.6L因何如此陌生？ 字串2
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与九代花冠相比，卡罗拉外形上更为现代同时也更为的时尚。为了凸显大气，卡罗拉车身长度比老款增加了10mm，宽度上更是增加了55mm。不过轴距上仍然没有变化，还是保持原来的2600mm标准。卡罗拉总体外观风格就像缩小了的凯美瑞车型。 字串3
如果涉及到性能的变化方面，那就是卡罗拉将花冠原来的弹簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。舒适度有所增加，但过弯侧倾感受仍然明显。 字串5
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和1.8L车型一样，卡罗拉采用了全新的1.6升的双VVT-I发动机，不仅控制进气门正时，同时也控制了排气门正时。从发动机指标上来看的确不错，最大功率竟然达到了90千瓦，最大扭矩也有154牛·米，当然，我们从最大扭矩转速5200转这点来看这款发动机的确是一款偏高转速的发动机。 字串5
凭借双VVT-I技术，1.6L卡罗拉升功率竟然达到了同级车型少见56.25。不过这样的高性能指标并没有给我们带来更多的实惠，13-14秒的0－100公里加速表现只能说是合格。相比较花冠车型，车身重量以及宽度有所增加的卡罗拉，对于1.6排量而言并不轻松。 字串2
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最少在油耗方面没有了往日的风光。对于一向在乎油耗经济性的日系车型而言，卡罗拉推出的1.6L车型，似乎只是努力在降低价格准入门槛，看看老对手思域，至今仍然没有推出1.6L排量车型，可见某些关键指标，比如排量，对于车型而言的确很重要。 字串2
五、明锐1.6L新瓶装旧酒？ 字串6
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按照大众的车型分类方式，明锐是不折不扣的A级车，与速腾几乎相差的不大外部尺寸和轴距就充分证明了这点。明锐也是大众集团最早采用PQ35这个新一代A级平台的车型。基于以上原因，明锐具有浓郁大众风格的车内装饰也就不足为奇了。 字串6
大到仪表台格局，小到镀铬车门拉手和转向灯拨杆，只要足够耐心观察，大家会发现它与速腾共享的部件可能多达百余件。不过与形象年轻的速腾不同，明锐走的是稳重路线。外部也更显大气和沉稳,主攻的是中年消费者路线。 字串5
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事实上，无论是价格还是配置方面，明锐都要高于同级的速腾车型。1.6排量亦是如此。大众老旧的8气门发动机被彻底抛弃，而改用了POLO车型采用的1.6L发动机。双顶置凸轮轴16气门涉及，最大功率达到77千瓦，最大扭矩实现了155牛米。 字串5
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而最大扭矩转速仅仅是3800转。升功率达到48.12。对于在重量上要轻于速腾的明锐而言，1.6排量车型的“小马拉大车”感觉被大大降低。0－100公里时间被迅速提升到12秒的较好成绩。应该说，这是一款成功的1.6L车型，通过发动机性能的提升，实现了低价格与较佳动力的完美组合。 字串6
六、标致307 1.6L游离在边缘？ 字串2
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在国内，标志307的保有量是相当的大，尽管当初国产化后的大尾箱饱受批评，但对于家庭用户而言，超过600升容积的尾箱不仅不够累赘，而且非常实用。全车CMS总线控制让标志307在同级别车型中科技含量更高。如果MPV般的较高驾驶坐姿，宽大的车内空间，这些都是标志307的优势。难怪其市场关注热度至今不减。1.6L车型销售量也占据了标致307主要份额。 字串7
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标致307搭载的是型号为TU5JP4 16V的发动机，而标致206上同样也搭载了这台1.6L发动机。一番对照，恰好是“小马拉大车”和“大马拉小车”的真实对照。对于车重近1.3吨的标志307车系而言，1.6排量发动机并不太具有优势，毕竟其最大功率也仅仅78千瓦，最大扭矩也仅仅为142牛米，升功率为48.75,0-100公里加速时间为12秒左右。 字串3
虽然已经达到了国内较为先进的1.6L发动机水准。但其表现似乎更适合富康和标志206等小车型或者是爱丽舍这样的轻巧三厢。 字串6
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标志307的底盘紧凑且具有明显的法系风格，但并不强劲的动力表现却制约了标志307更好的发挥加速性能。总体来看，这是一款不错的车型，但如果仅从驾驶感受以及动力性能方面着手。1.6排量仅仅只是一种满足，2.0车型的表现将会更好。 字串6
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结语：不管是持反对或者是赞同意见，1.6L车型的发展和壮大已经成为当前一个存在的事实。尽管目前国内1.6排量车型在很大程度上仅仅是满足代步以及出行需要，但不可否认的是对于消费者敏感的价格问题，更多品牌1.6L车型的推出的确是一种新的解决办法。 字串6
而我们消费者在选择车型时，不能仅仅围绕发动机一个排量指标来考虑和衡量购车需求。而要用更全面更为直接的数据甚至是实践来比较，这才是当前应具有的理性和成熟的汽车消费观念。 字串5
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